Nel polo automobilistico cinese di Changchun, il progetto congiunto del gigante automobilistico tedesco Audi e della casa automobilistica cinese FAW, il nuovo veicolo energetico (NEV), sta facendo notevoli progressi mentre si sforzano di stabilire il loro primo impianto di produzione di veicoli elettrici puri nel paese.
Con un investimento totale di oltre 35 miliardi di yuan (4,87 miliardi di dollari USA), questa fabbrica all'avanguardia è destinata a diventare uno dei siti di produzione Audi più avanzati a livello globale, concentrandosi su tecnologie all'avanguardia e sostenibilità, secondo Audi FAW NEV Co., Ltd.
"Abbiamo completato i principali lavori strutturali e il nostro piano è di iniziare la produzione pre-massiccia entro la fine dell'anno, seguita dalla produzione di tre modelli esclusivamente elettrici entro la fine del prossimo anno, con una capacità produttiva annua di oltre 150 unità. ,000 veicoli", ha affermato Wang Kaiyu, dell'Audi FAW NEV Co., Ltd.
Costruttori al lavoro nel cantiere del progetto Audi-FAW New Energy Vehicle (NEV) a Changchun, nella provincia di Jilin, nella Cina nordorientale, il 26 giugno 2023. (Xinhua)
Nonostante la recente indagine antisovvenzioni dell’UE sui veicoli elettrici cinesi, le aziende tedesche rimangono impegnate nel settore automobilistico cinese, con le case automobilistiche tedesche che aumentano i loro investimenti in Cina per espandere la loro presenza.
La fiducia nel mercato cinese è stata evidente anche alla recente Conferenza automobilistica Cina-Germania del 2023 tenutasi a Changchun, dove gli addetti ai lavori di entrambe le parti hanno sottolineato la collaborazione, l’apprendimento reciproco e la crescita del mercato nelle nuove energie, nella connettività intelligente e in altri settori innovativi.
Helmut Stettner, CEO di Audi FAW NEV Co., Ltd., durante la conferenza ha condiviso la strategia aziendale "In Cina, per la Cina", che enfatizza lo sviluppo e la produzione di prodotti a livello locale e l'espansione della propria attività in Cina.
Gli ospiti partecipano alla Conferenza automobilistica Cina-Germania del 2023 a Changchun, nella provincia di Jilin, nella Cina nordorientale, il 18 ottobre 2023. (Xinhua/Si Xiaoshuai)
La Cina è il più grande produttore e consumatore mondiale di automobili. I dati dell’Associazione cinese dei produttori di automobili hanno mostrato che da gennaio a settembre la produzione e le vendite di NEV in Cina hanno raggiunto rispettivamente 6,31 milioni e 6,28 milioni di unità, in crescita rispettivamente del 33,7% e del 37,5% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
In particolare, la quota di mercato dei veicoli a nuova tecnologia in Cina ha raggiunto il 29,8%, presentando un grande potenziale di mercato.
Oltre ad Audi, anche altri giganti automobilistici tradizionali tedeschi si impegnano a sfruttare i progressi tecnologici della Cina e la sua crescente importanza nel panorama automobilistico globale.
La BMW sta costruendo un nuovo progetto di batterie nella città cinese nordorientale di Shenyang, dimostrando il suo impegno per l’elettrificazione. I dati aziendali hanno mostrato che, nei primi nove mesi di quest’anno, le vendite di veicoli puramente elettrici della BMW in Cina sono aumentate del 232% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
Mercedes-Benz ha inoltre firmato un memorandum di cooperazione il 17 ottobre a Shanghai per approfondire la collaborazione nella guida autonoma e nei veicoli intelligenti connessi.
Una concept car Mercedes-Benz esposta alla 20a edizione della Mostra internazionale dell'industria automobilistica di Shanghai, nella Cina orientale, il 18 aprile 2023. (Xinhua/Xin Mengchen)
Inoltre, lo spirito di collaborazione si estende alle piccole imprese tedesche che desiderano lavorare con i leader di mercato nel settore cinese dei veicoli elettrici a combustione interna.
Christian Conrad, Chief Business Development Manager dell'Istituto Fraunhofer per i test non distruttivi, ha espresso il suo obiettivo di entrare in contatto con le principali aziende NEV, come BYD, per potenziali progetti di ricerca e industriali.
Conrad ha affermato che c’è ancora molto da imparare dalla Cina, come il marketing, i materiali delle batterie e le caratteristiche personalizzate delle auto, e che entrambe le parti dovrebbero lavorare insieme per espandere il mercato e fornire ai consumatori prodotti migliori che soddisfino le loro esigenze.
I visitatori scoprono i nuovi veicoli energetici della casa automobilistica cinese BYD durante il 27° salone internazionale dell'auto Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area presso il centro congressi ed esposizioni di Shenzhen, nella provincia di Guangdong, nel sud della Cina, il 16 giugno 2023. (Xinhua/Liang Xu )
La collaborazione tra Cina ed Europa nel settore automobilistico continua a guadagnare slancio.
Nel 2022, gli investimenti europei in Cina hanno raggiunto i 12,1 miliardi di dollari USA, in crescita del 70% su base annua, con il settore automobilistico che rimane uno dei principali punti caldi.
Nello stesso periodo, gli investimenti della Cina in Europa hanno raggiunto gli 11,1 miliardi di dollari USA, segnando un aumento del 21% su base annua, con investimenti aggiuntivi concentrati su nuova energia, automobili e macchinari.
"Mentre l'industria automobilistica globale accelera la sua trasformazione, la cooperazione sino-tedesca si estenderà e si espanderà ulteriormente, ottenendo sinergie e vantaggi reciproci in termini di tecnologia, mercato, talento, gestione, catena di fornitura e catena dell'innovazione", ha affermato Chong Quan, capo dell'industria automobilistica cinese. Società per gli studi sull'Organizzazione mondiale del commercio.
