* Poiché la Cina si è impegnata a costruire una rete multidimensionale di connettività Belt and Road, ferrovie, porti e corridoi continueranno a essere una parte importante della futura cooperazione.
* La Cina parteciperà alla costruzione del corridoio di trasporto internazionale transcaspico e collaborerà a un nuovo corridoio logistico attraverso il continente eurasiatico collegato tramite trasporto ferroviario e stradale diretto.
* La Cina integrerà vigorosamente i porti, i servizi marittimi e commerciali nell’ambito della “Via della seta marittima” e accelererà la costruzione del nuovo corridoio commerciale internazionale terra-mare e della Via della seta aerea.
PECHINO, 22 ottobre (Xinhua) -- Poiché la Cina si è impegnata a costruire una rete multidimensionale di connettività Belt and Road, ferrovie, porti e corridoi continueranno a essere una parte importante della futura cooperazione.
Secondo un annuncio ufficiale fatto mercoledì al terzo Belt and Road Forum per la cooperazione internazionale, la Cina parteciperà alla costruzione del corridoio di trasporto internazionale transcaspico e collaborerà a un nuovo corridoio logistico attraverso il continente eurasiatico collegato tramite ferrovia diretta e trasporto stradale.
Integrerà inoltre vigorosamente porti, servizi marittimi e commerciali nell’ambito della “Via della seta marittima” e accelererà la costruzione del nuovo corridoio commerciale internazionale terra-mare e della Via della seta aerea.
"Penso che la Belt and Road Initiative (BRI) sia oggi l'iniziativa più emblematica per le infrastrutture e la cooperazione nel mondo. È molto importante avere un progetto per il futuro", ha detto a Xinhua Velia Govaere, corrispondente di La Nacion dalla Costa Rica. ai margini del forum.
Oltre a costruire la rete di connettività Belt and Road, la Cina ha anche esteso il suo impegno in altre sette prospettive, tra cui il sostegno di un’economia mondiale aperta, l’incentivazione dello sviluppo verde, la realizzazione di cooperazione pratica, il progresso dell’innovazione scientifica e tecnologica, il sostegno agli scambi interpersonali. , promuovendo la cooperazione basata sull’integrità della Belt and Road e rafforzando il rafforzamento istituzionale.
Questa foto aerea scattata nel giugno 2022 mostra un aeroporto in Angola costruito dalla China National Aero-technology International Engineering Corporation (CAIEC), un segmento di ingegneria internazionale sotto AVIC INTL. (AVIC INTL/Dispensa via Xinhua)
LA CONNETTIVITÀ DELLE INFRASTRUTTURE CAMBIA IL MONDO
Quest’anno ricorre il decimo anniversario della BRI. Negli ultimi dieci anni, nell’ambito dell’iniziativa, sono stati costruiti nuovissimi aeroporti e porti, ferrovie, strade e parchi industriali, creando nuovi corridoi economici e nuovi motori di crescita.
Citando progetti di punta come la ferrovia Cina-Laos, la ferrovia ad alta velocità Giakarta-Bandung e la ferrovia a scartamento standard Mombasa-Nairobi come esempi, il vice ministro del Commercio Guo Tingting ha affermato che questi progetti di cooperazione hanno aiutato i paesi della BRI a migliorare la costruzione delle infrastrutture, promuovere la connettività , migliorare il benessere delle persone e rafforzare la capacità di sviluppo.
Come dice un proverbio cinese, “costruire la strada è il primo passo verso la prosperità”. Per alcuni paesi senza sbocco sul mare, i progetti BRI hanno dimostrato di soddisfare con precisione le loro richieste di sviluppo e di aiutarli ad abbracciare nuove opportunità.
Con solo 3,5 km di ferrovia verso la Thailandia, lo sviluppo economico del Laos, l’unico paese senza sbocco sul mare nel sud-est asiatico, era stato a lungo limitato. La ferrovia Cina-Laos, lunga 1,035-km, ha segnato una svolta.
Dal suo lancio nel dicembre 2021, la linea ferroviaria ha registrato oltre 20,9 milioni di viaggi passeggeri e trasportato 25,36 milioni di tonnellate di merci all’inizio di settembre di quest’anno.
Da senza sbocco sul mare a collegato alla terraferma, oggi il Laos è diventato un hub nella penisola indocinese. Fino a 25 aree provinciali della Cina hanno lanciato servizi di treni merci transfrontalieri che si collegano alla nuova ferrovia, trasferendo merci in paesi tra cui Laos, Tailandia, Myanmar, Malesia, Cambogia e Singapore.
Questa foto aerea scattata il 23 novembre 2022 mostra un treno ad alta velocità Fuxing che corre sul ponte Yuanjiang della ferrovia Cina-Laos nella provincia dello Yunnan, nella Cina sudoccidentale. (Xinhua/Hu Chao)
Non solo la connettività terrestre dei paesi senza sbocco sul mare con altre regioni è in costante miglioramento, ma la cooperazione BRI li ha anche aiutati a raggiungere i porti marittimi.
La base di cooperazione logistica Cina-Kazakistan (Lianyungang), il primo progetto dell’entità BRI lanciato nel 2014, funge da unico porto di partenza per il transito di grano del Kazakistan in Cina e da un importante porto per i paesi dell’Asia centrale senza sbocco sul mare.
Negli ultimi 10 anni, sempre più clienti provenienti dai paesi dell'Asia centrale hanno cercato opportunità a Lianyungang, ha affermato Xiao Faliang, direttore generale della divisione trasporto multimodale di Sinotrans Landbridge Transportation, una società impegnata nel trasporto merci internazionale.
"Un tempo le merci impiegavano più di 20 giorni per viaggiare da Lianyungang ad Alma Ata, la città più grande del Kazakistan, ma ora il tempo più veloce è solo una settimana", ha detto Xiao, attribuendo il tempo più breve alla migliore efficienza operativa della Cina. Treni merci in Europa, un altro risultato della BRI.
EFFETTO SPILLOVER POSITIVO
Oltre a promuovere la connettività regionale per i paesi senza sbocco sul mare, i progetti BRI firmati hanno anche generato effetti di ricaduta positivi.
Lo storico progetto BRI, la ferrovia ad alta velocità Jakarta-Bandung, accorcia i viaggi in treno tra Giakarta, la capitale dell'Indonesia, e Bandung, una famosa città turistica. Questa nuova linea da 142,3-km ha ridotto i tempi di percorrenza da oltre tre ore a circa 40 minuti e ha stimolato l'occupazione lungo la ferrovia.
Secondo le statistiche fornite da Kereta Cepat Indonesia China, 45,000 dipendenti indonesiani sono stati formati in loco tramite istituti e dai loro insegnanti cinesi durante la costruzione della ferrovia ad alta velocità. Inoltre, il progetto ha creato circa 51.{5}} posti di lavoro in Indonesia.
Passeggeri chiacchierano su un vagone di un treno EMU (Electric Multiple Unit) ad alta velocità che corre sulla ferrovia ad alta velocità Jakarta-Bandung in Indonesia, 17 ottobre 2023. (Xinhua/Xu Qin)
La sezione laotiana della ferrovia Cina-Laos condivide una storia simile. Ha aggiunto oltre 100.000000 posti di lavoro in settori quali logistica, trasporti, commercio e commercio, nonché turismo.
I progetti BRI stanno anche contribuendo a stabilizzare le catene di approvvigionamento internazionali.
I treni merci Cina-Europa hanno rimodellato le rotte di trasporto internazionali in Asia ed Europa. Alla fine di settembre erano stati effettuati circa 78.{2}} viaggi in treno, fornendo servizi per 217 città in 25 paesi europei.
Le merci trasportate dai treni merci Cina-Europa sono state ampliate da prodotti principalmente digitali a oltre 50.000,000 varietà di prodotti in 53 categorie, poiché il servizio offre sicurezza, stabilità e resilienza.
PUSH VERDE E DIGITALE
Per promuovere ulteriormente la connettività globale, la Cina adotterà molteplici misure per stabilire progetti BRI di alta qualità secondo i principi di un’ampia consultazione, contributo congiunto e benefici condivisi, coltivando nuovi motori di crescita e offrendo guadagni reali ai paesi partecipanti.
Il Paese migliorerà ulteriormente l’efficienza operativa dei treni merci Cina-Europa e accelererà la costruzione del nuovo corridoio commerciale internazionale terra-mare, oltre a stabilire ulteriori meccanismi di lavoro con i paesi BRI per promuovere la cooperazione commerciale e di investimento come parte degli sforzi per agevolare le catene industriali e di fornitura della BRI, secondo Guo.
Inoltre, l’approfondimento della cooperazione in settori quali le infrastrutture verdi, l’energia verde e i trasporti verdi è la priorità della nuova misura cinese sulla promozione dello sviluppo verde nell’ambito della BRI.
Guo ha anche osservato che nel prossimo passo la Cina prenderà la cooperazione e-commerce sulla Via della Seta come perno per migliorare la cooperazione economica e commerciale nel campo digitale con i paesi della BRI.
I membri dello staff lavorano in un magazzino di Qxbox Technology Warehousing Ltd. ad Alcala, Spagna, 28 luglio 2023. (Foto di Gustavo Valiente/Xinhua)
Secondo un libro bianco pubblicato all’inizio di questo mese, entro la fine del 2022, la Cina aveva firmato protocolli d’intesa sulla costruzione della via della seta digitale con 17 paesi e sulla cooperazione nel commercio elettronico con 30 paesi.
Il commercio elettronico transfrontaliero è un motore cruciale per lo sviluppo della Via della seta digitale, ha affermato Roy Shao, partner di servizi di consulenza su tecnologia, media e telecomunicazioni presso EY Greater China, aggiungendo che il commercio elettronico della Via della seta può abbracciare enormi opportunità in il futuro a causa del grande potenziale di consumo in molti paesi BRI.
La Cina farà pieno uso di piattaforme come la Global Digital Trade Expo, accelererà la costruzione di zone pilota per la cooperazione nel commercio elettronico sulla Via della Seta e promuoverà lo sviluppo di nuove aree come i pagamenti digitali e la logistica intelligente, come parte degli sforzi per condividere opportunità dello sviluppo digitale con altri paesi BRI, ha affermato Guo.
